México está acostumbrado a las crisis y ha aprendido en condiciones difíciles, a administrar su sistema financiero y su economía. El sector financiero mexicano está fuertemente influenciado por la presencia de bancos extranjeros internacionales basados en lo que inevitablemente influye en el paisaje de la financiación del comercio en el país.

Una exploración de la situación del comercio mexicano y el mercado de la financiación del comercio provoca una variedad de puntos de vista de aquellos que conocen el mercado mejor: por un lado, México es descrito como de haber sufrido de la “relación simbiótica” facilitado y arraigada entre México, Estados Unidos Estados Unidos y Canadá en el marco del Tratado de Libre Comercio (TLC). Por otra parte, los comentaristas señalan que México sabe de crisis, y ha lidiado mejor que algunos podrían haber esperado – de hecho, sale en una mejor posición en un ir hacia adelante que la base en que entró en la crisis.

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Pero he aquí una recomendación para usted ¿por qué no para los principiantes usar los robots de Forex, que ofrecen una facilidad para operar en el mercado divisas?

Los robots dan una dimensión de la comodidad, pero no le enseñan a hacer los intercambios!

1. Operaciones apalancadas? Sí, pero hasta cierto punto. Muy deseable para no poner en peligro la gran cantidad de fondos de cuenta de la unidad.

2. Ojos pequeños – para Tshro más de lo necesario. Este es uno de los problemas más comunes de los comerciantes de la divisa, incluso los veteranos. El 95% de los comerciantes rentables, sólo hacen operaciones una vez al mes no más.

¿Por qué? Para mantener esta estrategia obligaría a planificar cuidadosamente la transacción, la investigación acerca de la divisa cuando se va al comercio, por lo que tienes que lidiar con una posición de partida excelente.

3. Ser cuadrado! Le sugiero que en el comercio siempre actué sistemáticamente, asegúrese de hacer esto en tiempos predeterminados. Forex trading requiere el despliegue de una operación militar: la planificación y los puntos precisos de entrada y salida.

Tenga en cuenta que la mayoría de los comerciantes de divisas comienzan a comercializar sin un plan preestablecido de puntos de la apertura y cierre, es por ello que para tener éxito es fundamental tener un plan.

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1. EXW. Ex works. En fabrica.

No es exclusivo del trasporte marítimo. El lugar de entrega es el almacén del vendedor. El momento se produce cuando el vendedor pone la mercancía a disposición del comprador preparada para el transporte en sus almacenes. El vendedor no tiene ninguna de las obligaciones y el comprador tiene las 8. Las aduanas son despachadas por la misma persona (el comprador).

Términos F:

1. FCA. Free carrier. Libre transportista.

No es exclusivo del transporte marítimo, suele ser por carretera. Junto al incoterm se especifica el lugar donde el vendedor pone las mercancías a disposición del transportista elegido por el comprador. El momento es cuando el vendedor entrega las mercancías al transportista. Las obligaciones del vendedor son la 1ª, 2ª y 3ª solo almacén, es decir, acarreo en el país del vendedor, despacho de aduana de exportación y gastos portuarios de almacén. Las obligaciones del comprador son el resto, es decir, gastos portuarios de carga y estiba, transporte, seguro, gastos portuarios, aduana importación y acarreo país comprador.

2.FAS. Free alongside the shi. Libre al costado del buque.

Es exclusivo del transporte marítimo. El lugar de entrega es al costado del barco, por lo que se tiene que señalar junto al incoterm un puerto de salida, por ejemplo: FAS Bilbao.

El momento es cuando se entregan las mercancías al costado del buque. Las obligaciones del vendedor son las 3 primeras (las mismas que el FCA) y las del comprador el resto.

3.FOB. Free on boat. Libre a bordo.

Es exclusivo del transporte marítimo. Hay que especificar el lugar de entrega en el puerto de origen. El momento es cuando la mercancía sobrepasa la línea imaginaria de la borda del buque. Las obligaciones del vendedor son la 1ª, 2ª y 3ª almacén y carga. Las obligaciones del comprador son el resto.

Términos C:

El momento de la entrega y el momento de la transmisión de la mercancía son distintos. La propiedad es desde el momento que sale en el transporte internacional y la posesión cuando se recibe. En los términos C el vendedor es el que paga el transporte. Son los únicos en los que se produce la separación del momento de entrega y de la transmisión: 1º se transmite la propiedad y 2º se entrega. La transmisión se produce cuando se cargan las mercancías en el medio de transporte y la entrega cuando el transporte llega a su destino. El motivo de esto es que el vendedor tiene mayor facilidad para contratar el transporte. El transporte se lo puede cobrar el vendedor al comprador añadiéndolo a la factura.

1. CFR. Cost and freight. Coste y flete(precio del transporte marítimo)
2.
Es exclusivo del transporte marítimo. Hay que especificar el lugar de entrega en el puerto de destino. Momento de la transmisión es cuando la mercancía traspasa la línea imaginaria de la borda del buque en el lugar de origen y el momento de la entrega cuando el barco llegue al puerto de destino. Las obligaciones del vendedor son las 4º primeras y las del comprador el resto.

3. CIF. Cost insurance and freight. Coste, seguro y flete.

Es exclusivo del transporte marítimo. El lugar de entrega es el puerto de destino. Momento propiedad cuando la mercancía sobrepasa la línea imaginaria de la borde del buque del puerto de origen y el momento de entrega cuando el buque llega al puerto de destino. Las obligaciones del vendedor son las 5 primeras y las del comprador el resto.

3.CPT. Carriage paid to. Transporte pagado hasta.

No es exclusivo del transporte marítimo porque es válido para cualquier transporte. Hay que especificar el lugar de entrega en el puerto de destino. El momento de la transmisión de la propiedad es cuando la mercancía es cargada en el transporte y el momento de entrega cuando el transporte llega a su lugar de destino. Las obligaciones del vendedor son las 4 primeras (en este caso no hay gastos portuarios porque no hay puerto) y las obligaciones del comprador el resto.

4.CIP. carriage and insurance paid to. Transporte y seguro pagado hasta.

No es exclusivo del transporte marítimo. El lugar de entrega será CIP mas lugar de llegada del transporte internacional. El momento de la trasmisión de la propiedad es cuando la mercancía es cargada en el trasporte y el momento de la entrega cuando el transporte llega a su lugar de destino. Las obligaciones del vendedor son las 5 primeras y el comprador el resto.

Términos D:

El momento de la transmisión de la propiedad y el de entrega de la mercancía es el mismo. El vendedor entre la mercancía y trasmite la propiedad en el país del comprador.

1. DAF. Delivered and frontier. Entrega en frontera.

No es exclusivo del transporte marítimo. El lugar de entrega es la aduana, hay que especificar la aduana en la que se entrega. El momento es cuando se deposita la mercancía en la aduana elegida. Las obligaciones del vendedor son las 6 primeras y el comprador el resto.

2.DES. delivered ex ship. Entrega sobre el buque.

Es exclusivo del transporte marítimo. El lugar de entrega es el puerto de destino que junto a los incoterms hay que señalar. El momento se produce cuando la mercancía es depositada en el puerto de destino sobre la borda del buque. Las obligaciones del vendedor son de la 1 a la 6 pero en esta solo la desestiba. Las obligaciones del comprador son la 6 la descarga y almacén, 7 y 8.

3.DEQ. Delivered ex quay. Entrega sobre el muelle.

Es exclusivo del transporte marítimo. Junto al incoterm se señala el puerto de destino. El momento es cuando la mercancía es depositada sobre el muelle en el puerto de destino. Las obligaciones del vendedor son de la 1 a la 6 hasta descarga y desestiba y las del comprador la 6 el almacén, 7 y 8.

4. DDU. Delivered duty unpaid. Entrega sin pagar derechos de aduana.

No es exclusivo del transporte marítimo. Junto al incoterm se señala el local del comprador (lugar de entrega) en sus almacenes. DDU mas dirección local del comprador. El momento se produce cuando la mercancía es depositada en el local del comprador. Las obligaciones del vendedor son todas menos la 7 y la del comprador la 7.

5. DDP. Delivered duty paid. Entrega pagando los derechos de aduana.

No es exclusivo del transporte marítimo. Junto al incoterm debe ir acompañado del local del comprador. El momento se produce cuando la mercancía es depositada en el almacén del comprador. Las obligaciones son todas del vendedor.

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Son 13 reglas neutrales recogidas por la cámara de comercio internacional para la interpretación de los términos comerciales.

Son 13 normas de costumbre en el comercio  internacional y de carácter dispositivo, por tanto, no son de obligado cumplimiento pero en la practica se utilizan siempre.

El término comercial es un mecanismo para determinar los siguientes aspectos:

• Momento y lugar exacto de la entrega de la mercancía por parte del vendedor al comprador. (Entrega de la posesión).
• Momento y lugar exacto de la transmisión de la propiedad de la mercancía. La transmisión de la propiedad significa la transmisión de riesgos sobre esa mercancía.
• La distribución de los gastos de entrega entre el comprador y vendedor.
• Quien está obligado a despachar las aduanas. Lo normal es que lo despacha el nacional del país, es decir la aduana del comprador la despacha el comprador y la del vendedor lo despache el vendedor. El despacho de aduana consiste en cumplir 3 tipos de obligaciones o normas: hay que diferencias entre aduanas de importación y exportación.
• Obligación formal. Declaración en la que especificamos las mercancías que estamos exportando o importando. Siempre se exige esta obligación.
• Obligación documentaria. Presentar documentos que especifican que los productos que exportamos o importamos son exactamente los que estamos declarando. Casi siempre se exige.
• Obligación fiscal. No es corriente encontrarla en la aduana de exportación pero si en la importación.

Clasificación.

Los incoterms se clasifican en 4 categorías:

• Incoterms de término E.
• Incoterms de término F
• Incoterms de término C
• Incoterms de termino D

Mínima obligación del vendedor

E
F
C
D

Máxima obligación del vendedor

En los E, la obligación del vendedor es mínima. Desde la E hasta D se va incrementando hasta se completa.
En E el vendedor pone a disposición del comprador la mercancía en su propio local.
En F el vendedor pone la mercancía a un transportista escogido por el comprador
En C el vendedor controla el transporte
En D el vendedor entrega la mercancía en el país del comprador

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Sujetos que operan en el euromercado. Al ser un mercado libre no hay limitaciones. Puede intervenir todo el mundo porque no es necesaria ninguna autorización: bancos, empresas individuales, etc. Las más importantes que prácticamente canalizan todas las operaciones son los bancos.

Es un mercado libre y no intervenido. No hay ninguna legislación ni reglamentación que controle los tipos de interés. La única ley es la de la oferta y la demanda. Al ser un mercado muy competitivo los precios (tipos de interés) van a ser bajos.

La evolución del euromercado. Los mercados oficiales conformen han ido viendo los beneficios que suponen el euromercado y la fiabilidad, lo que han hecho es liberalizar sus mercados interiores dentro de sus fronteras. Los estados regulan las operaciones financieras que se producen dentro de sus fronteras para el que pide créditos le sea indiferente contratarlos en el mercado oficial o en el euromercado porque los créditos que se piden no están sometidos a normativa gravosa, que le vaya a impedir contratar créditos a precio de mercado libre. En este mercado de crédito libre encontramos el mercado interbancario el cual los bancos se prestan dinero entre sí. Este mercado va a marcan la tendencia en los precios.

LIBOR (London Interbank Basic offered rate). Tipo de interés básico ofertado en el mercado interbancario de Londres. Es el precio del mercado interbancario de Londres, precio al que los bancos se prestan dinero entre sí en un mercado interbancario de Londres y es un interés de referencia porque nos valdría para establecer los tipos de interés que se apliquen a las operaciones de euromercado. El mercado interbancario de Londres establece el Libor para cada una de las divisas más importantes y para cada una de los plazos más importantes (1, 2, 3, 6, 9 y 12 meses). También existen otros como EURIBOR y NYBOR.

El riesgo de interés. Es el riego de perder por culpa de la fluctuación de los tipos de interés. Esta fluctuación genera un riesgo el estar pagando un tipo de interés mayor que el tipo de mercado. Además este riesgo se prolonga durante plazo de tiempo que pueden ser muy largos. Habrá que estudiar la formula que tengo para evitar el riesgo. La forma es a través de establecer tipos de interés variables, es decir, tipos de interés que periódicamente se van ajustando a las de mercado. Para calcular el tipo de interés variable el banco que nos presta el crédito va a partir del tipo de interés de mercado que ese día se aplica para los plazos del vencimiento del crédito 1,2,3,6 y 12 meses y le sumara un diferencial. La suma del interés de referencia más las diferencias es el total que tengo que pagar. De esta forma periódica los tipos de interés que se establecen en el os créditos se ajustan a los de mercado

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El secretario de Hacienda Agustín Carstens dejo que el paquete de $1.3 mil millones de dólares será principalmente para el turismo, y el sector de pequeños comercios, con la idea de crear confianza.

Estimó que México ha perdido al menos dos mil millones de dólares debido a la crisis de la Influenza. Carstens dijo quela tasa de crecimiento del país decrecerá un de un 0.3 a un 0.5 por ciento debido al virus.

La ansiedad a cauda del virus AH1N1 afecto gravemente al turismo. En destinos turísticos como Cancún, los hoteles vieron una ola de cancelaciones, específicamente después de las advertencias de no viajar a México. Las medidas preventivas de los gobiernos de cerrar escuelas, comercios y concentraciones públicas también influyeron en el daño económico.

El gobierno también planea una reducción de impuestos para las aerolíneas y cruceros en los próximos meses, de igual modo que medidas para ayudar a las pequeñas y medianas empresas.

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Disminución de costos al hacer negocios (suprimidas barreras y restricciones internas)

Apertura de contratos públicos de adquisiciones a una competencia más extensa.

Intensificación de la competencia general.

El precio se consentirá en el factor más importante del Marketing en la medida que los consumidores de la CE vayan aceptando productos mas estandarizados.

Posicionamiento:

Algunos productos como Coca-Cola, Pepsi, Marlboro, Ropa de diseñadores, tienen un atractivo universal, pero en general se trata de excepciones.

Marketing Directo:

Las multinacionales lo adaptan a productos con mercados reducidos, aun que ya se empieza a

EUA ya lleva 10 anos haciéndolo pero es un nuevo enfoque para los consumidores Europeos.

a) Consumidores de diferentes idiomas.

b) Prohibición de publicación de números telefónicos por Leyes de Privacidad en algunos

d) Infraestructura de Telemarketing débil (ya que en Europa, todo esto apenas comienza).

Consideraciones de Producción:

CE aun que se considera como un “bloque” hay muchas diferencias que todavía existen entre los países.

Por ejemplo, los sistemas eléctricos, en la elaboración de tostadores, televisiones, electrodomésticos en general, por el tipo de enchufe.

Se tendría que elaborar una pieza estándar.

A) Reducción de Costos.

B) Creación de redes de plantas.

C) Formación de alianzas de investigación y desarrollo.

Redes de Plantas:

En Europa las multinacionales están usando redes complejas de fabricas que producen componentes y productos terminados, además de realizar la función de distribución y los servicios después de la venta.

Philis de Brugee usa cinescopios de una fábrica de Alemania, transistores de Francia, plásticos de Italia y otros componentes de Bélgica.

Alianzas para la Investigación y el Desarrollo:

Participación de programas conjuntos de investigación y desarrollo de la CE.

Diferencias Culturales:

Los europeos están más acostumbrados a tomar decisiones.

En cada país tienen una diferente forma de enfocar sus logros personales.

Francia: Seguridad y logro personal.

Países Escandinavos: Calidad de vida.

UK: Oportunidad de logro.

Barreras contra el acceso al mercado:

Leyes de Aranceles Compensatorios.

Leyes Antidumping.

Estas tarifas de importación cuya finalidad es proteger a los productores nacionales contra el dumping y los subsidios de los gobiernos extranjeros.

Se han utilizado estas leyes por empresas débiles que buscan protección en contra de la fuerte competencia de los multinacionales de la triada.

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